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柴油机机油底壳进水的原因

1、卸套穿孔
柴油机选用湿式气缸套，缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面构成穴蚀及气蚀现象;时间一长会使缸套外表面的迎水面处呈现较布满的凹坑，严重时会使气缸套的穿孔进入柴油机油底壳内。要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，可拆下柴油机油底壳后将散热器水箱加满水，慢慢地撬转柴油机，调查气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔;别的，若气缸套阻水圈损坏，冷却液也会进入油底壳内，若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时，则或许是橡胶阻水圈损坏所致。在撬转柴油机时，若滚动十分困难，不能强行撬转;呈现这种情况，或许是因为处在紧缩行程的气缸内进了冷却液，此时，若不留心，就或许损坏柴油机的连杆或其他部件。
2、机油散热器损坏
柴油机机油的散热靠装于柴油机旁边面的筒式机油散热器来完结。散热器芯由一排铜管组成，冷却液在散热器芯铜管中活动，柴油机油在管外循环;活动过程中，高温机油经冷却液冷却，以确保必定的油温。当散热器铜管分裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就或许经机油道进到柴油机油底壳内。柴油机作业时，机油压力应当高于循环水的压力，在压力差的作用下机油能够经铜管的裂纹进入冷却液中。此时，表现为柴油机水箱中有油;当柴油机停止作业后，因为水箱的水位高于机油散热器，在此高度差构成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内，要判别柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时，要凭借紧缩空气来做检查，具体办法是：将散热器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的紧缩空气从小孔吹入并坚持5-10min;若有水或气体从散热器油道口出来，则可判定是散热器铜管损坏，须替换。别的，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也或许构成冷却水进入油底壳

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